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第274章 只要工具人够多新车就可以够牛（第4页）

汽车强国，单纯的靠生产汽车，肯定是没有办法强国的。

需要从各个零件到设备，全方位的努力，才有可能真正的实现强国。

就像是南山特殊钢、南山轴承、南山半导体事业部等领域的努力，最终会影响到各行各业，从而让整个华夏的实业都能上一个台阶。

当然了，这个过程肯定是很漫长的。

毕竟南山只是一家企业，放在一个国家来看，是非常渺小的。

……

“王总，我最近留意了一下，南山集团今年的专利注册数量，是整个岭南省当中最多的。”

“就连华威今年的专利注册数量，都比不上他们。”

“这跟他们最近两年大范围的扩张研发人员的数量，应该是有很大关系的。”

“据说整个南山集团，从事研发的工程技术人员，已经超过5000人了。”

“我觉得公司是不是也需要考虑一下扩充研发人员的数量？”

梁传庆今年的压力也是很大的。

除了f6车型之外，他们也在同时开发两款新车型，其中一款再过几个月就可以上市了。

剩下一款明年也可以上市。

但是在开发的过程当中，却是碰到了各种各样的难题。

所以他一直都想要扩大研发人员的规模。

只是他也知道比亚迪的整体利润率不是特别的高，现在的研发人员数量也不算小了。

如果继续扩充的话，肯定是要有充分的理由。

南山集团大量注册的专利，现在是给他提供了一个非常好的借口。

“在南山出现之前，华威是我见过的国内最重视研发工作的企业。”

“我也是知道研发工作很重要，但是研发和产出必须要有直接的联系，要不然我们公司是没有办法一直支撑大量的研发投入的。”

“现在的研发人员数量已经不少了，如果第二款新车型也能成功，我同意你再招三百人。”

比亚迪的汽车，许多零部件都是从南山集团等供应商处购买的。

在车型的研发上面，需要的人员数量自然就没有那么多。

就像是开发变速箱，如果你要自己搞，那么至少要有一两百人的开发团队，才有可能搞出点东西出来。

但是如果你直接购买变速箱的话，那么有个十来号人负责产品测试和匹配就够了。

这也是为什么现阶段国内自主品牌的研发人员数量，普遍都不多的原因。

从整车外观到各个零部件，真正自己设计的就没有几个。

哪里需要那么多的研发人员？

卖一辆车也就是挣个一两千块钱，哪里有那么丰厚的利润去支撑大量的研发投入？

但是你没有足够的研发投入，又怎么可能实现弯道超车呢？

（本章完）

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