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第314章 汽油机不够还要搞柴油机（第5页）

“布局好线路系统，然后在后桥装备电机，就能够通过电控单元调控动力，前后电机想要怎么分配动力就怎么分配，设计难度一下下降了很多。”

“对比发动机，电机可以在瞬间达到最高转速并爆发最大扭矩，而且电机的转速往往要比发动机高得多，因此电动四驱的瞬时动力输出会比传统机械四驱更强，更有利于车辆脱困以及起步加速。”

“相比于传统燃油车的机械四驱，电动四驱取消了变速箱、分动箱等零部件，使得结构更简单，传动效率更高，减少了动力在传输过程中的损耗。”

“电动四驱直接通过控制前后轴的电机来分配动力，相比于机械传动，电动四驱的响应速度更快、更精准，在复杂路面行驶时，车辆可以根据四轮实时附着力以及路况，及时对四个车轮的动力和扭矩进行合理分配。”

“电动四驱系统由于结构简单，往往能适配不同车型，不需要像燃油车那样考虑传统轴长度、分动箱、差速锁布局问题，不同车型需要重新布局四驱系统，因此电动四驱的成本更低。”

“最关键的是我们的这一套系统开发出来之后，将来在新能源车时代，能够完美的跟bev和phev、fhev车型相结合起来使用。”

“甚至电动四驱系统最适合的场景，就是带电池的车型。”

“在传统的燃油发动机车上，反倒是会带来一些额外的困难，需要充分的考虑发动机和发电机之间的一些功率分配等问题。”

“甚至极端情况，只能考虑在fhev车型上先使用。”

“不过至少我们的星辰三号，现在就是拥有了混动系统，这套电动四驱用在它身上是没有任何问题的。”

“能不能在星辰二号上面也搭载，就需要你们去好好的研究一番了。”

曹阳这么一说，戴汉彪和曾婷婷的眼神都越来越亮。

对于戴汉彪来说，找到了一种开发难度更低，但是似乎技术更加先进的四驱系统，这是今天最大的收获了。

而对于曾婷婷来说，她更是感觉到了将来新车宣传的时候，可以好好的把这套电动四驱系统作为一个卖点来宣传。

带电的零件，相比传统的机械零件，总有给人一种技术更加先进的感觉。

偏偏电动四驱的成本比传统四驱系统还要便宜。

这就更加让人开心了。

“曹总，这电动四驱就没有什么缺点吗？”

开心归开心，戴汉彪也担心到时候开发的过程中踩雷了。

所以借着这个机会准备好好的确认清楚。

“不管是任何零件和系统，肯定都是有自己的缺点，电动四驱也不例外。”

“电动四驱靠的是电机的瞬时扭矩爆发来实现脱困，也就是‘大力出奇迹’。”

“正常情况下，电动四驱车型都没有搭载分动箱、差速器。”

“因此在其中一组或一个车轮打滑的情况下，车辆无法将打滑车轮的动力分配到有附着力的车轮上，使得电动四驱的脱困能力不如传统机械四驱。”

“当然了，我们现在的车型，哪怕是suv，本质上都是城市suv，不是硬派越野车。”

“所以这一个缺点并不是很明显。”

“将来如果要搞纯正的越野车，走硬派越野路线，配备非承载式车身的话，那么可以考虑在电动四驱系统上面再搭载简单的分动箱和差速器。”

“或者直接从外面购买简单的分时四驱系统，也能满足硬派越野车的需求。”

曹阳这么一说，戴汉彪和曾婷婷都松了一口气。

这个缺点，对于现在的星辰汽车来说，根本就不是缺点。

因为未来的几款车型，都没有要走硬派越野车的意思。

而曹阳自己心中也很清楚，在十年内，城市suv才是王道。

只有城市suv发展到了一定的阶段，大家开始追求一些其他的东西了。

那个时候，才是硬派suv的机会来临的时候。

（本章完）

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