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第688章 越野车的天花板继续引领潮流（第3页）

跟同级别的揽月相比，这车的成本应该是更高的，但是价格差别却是非常的小。

无形之中，就算是提升了g7的竞争力。

当然了，g7和揽月针对的消费者不同，倒也没有太多的可比性。

“卖的越多，自然就越好了。”

“星辰汽车将来的6款suv如果都表现非常的好，再加上两款轿车、一款跑车和一款pv，10款车型打天下，基本上也就够了。”

车型肯定不是越多越好。

至少现阶段于鱼是这么认为的。

10款车对一个豪华车品牌来说，已经够用了。

大不了可以在每款车的基础上衍生出一些特别的配置车型出来。

但是主力的平台车型却是没有必要再增加了。

要不然，到时候摊子铺的太大，扑街的时候，那个速度也会比较大家想象的更快。

看到g7的外观、配置和售价之后，心情很复杂的，绝对不在少数。

“斯特劳斯，你觉得奥迪有没有必要推出非承载式车身的越野车呢？”

大众汽车今年被南山集团坑的不要不要的，冯德尔现在对于南山集团的任何动静都是非常在意的。

今天是星辰汽车新车型的发布会，他自然也是要亲自观看。

知己知彼，百战百胜。

华夏的这句名言，他也是知道的。

“冯德尔，我觉得不管奥迪是否需要非承载式车身的越野车，总部都不会因为华夏市场的情况而专门去开发一款车型的。”

“这跟公司的整体战略是不吻合的。”

斯特劳斯一针见血的说到了问题的关键点。

别看大众汽车在华夏挣的钱是最多的，但是大众华夏这边在总部那边的话语权并不是很大。

特别是在涉及到未来车型规划方面，就更加没有什么话语权了。

基本上是我开发成什么样子，伱们就按照什么样子去生产、销售就是了。

像是非承载式车身的车型，这是奥迪现有的体系之中完全没有的车型。

要重新去开发，投入是非常巨大的。

奥迪的董事会肯定不会轻易的同意。

“以前我觉得非承载式车身的越野车的舒适性很差，消费者的认可度也不高。”

“但是看了g7之后，我发现非承载式车身的越野车，其实也可以设计的跟城市suv比较相似，这跟它们较高的越野性是没有冲突的。”

“这么一来，有着多元化的车身，那些传统的越野汽车在新时代里头还是可以焕发出第二春的。”

冯德尔这么一说，斯特劳斯倒是没有再去反驳。

因为他看了g7之后，也觉得这款车很是不凡。

单单那特殊的外观和内饰，就让人看了一眼就忘不了。

再加上南山集团经典的动力总成组合，各方面的性能绝对是非常值得大家期待的。

“除非g7在德意志能够卖的很是火爆，成为非承载式车身车型的销量冠军，并且引起比较大的讨论。”

“要不然总部那些人是不会轻易的改变主意的。”

斯特劳斯的脑子倒是很冷静。

有些事情，你觉得好不好不重要，重要的是有决策权的人觉得好不好。

“你说的也对，现在我们只能多关注一下它们的动静，收集整理起来之后，看看后面如何跟总部汇报了。”

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