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第908章 特异的行业状况这种幸福的烦恼多来点（第6页）

如果你不降价，那么你的份额就会减少30。

同样的，他也可以跟b厂家说，你今年降价10，我就把你的份额提升20之类的话。

最终的主动权就会慢慢的掌握在长安汽车手中。

当然了，这种事情他们肯定也不敢做的太过分。

毕竟南山电池不是单纯的一家供应商，人家跟南山发动机、南山变速箱和南山汽车零部件的关系，是长安汽车不得不考虑的事情。

万一你今天降低了南山电池的份额，人家第二天就给你搞出一个其他的零件供应不足的事情给你，绝对是够你喝一壶的。

甚至是其他的各种掣肘方案，南山系的企业那边，还是有不少牌可以出的。

这些东西长安汽车内部也是知道的。

有了曹阳的这个承诺，易佳也算是放心了。

不过，易佳的这个电话，再结合之前林城的汇报，也让曹阳进一步的意识到现在的动力电池产能是真的比较紧张。

所以干脆就把潘金兴叫上，去到南山设备的现场去看一看电池设备的生产线。

作为全球自动化程度最高的动力电池大规模量产生产线提供商，南山设备现在是国内所有电池厂家都无法回避的存在。

要扩产，就得购买设备。

电池生产设备不是只有南山设备能够提供，从东瀛等海外进口设备也是可以的。

毕竟人家在更早的时候就已经形成了完善的电池生产设备产业链。

但是进口设备的价格肯定是要比南山设备高的，关键是交货周期还比较长，满足不了大家的要求。

更不用说整体的生产线效率还比不上南山设备。

所以但凡不是对进口设备情有独钟的厂家，肯定都会优先考虑南山设备。

实在是接受不了南山设备的价格的情况下，才会结合自己的需求，降低一下对生产线自动化程度的要求，找国内的其他厂家去生产一部分的设备，然后找南山设备订购一部分设备。

反正不管是哪一种方案，想要完全跳过南山设备是比较困难的。

这么一来，南山设备这边手握的订单就有点多了。

生产设备的生产线，一般都不会是采用大规模的流水线去生产，那样子根本就没有那么大的设备市场来支撑。

更多的时候，大部分的设备都是一些手工生产线或者自动化程度比较低的生产线生产出来的的零件组装出来的。

南山设备的电池设备生产线也是好不到哪里去。

这就意味着每年能够提供的电池生产线设备的数量是相对固定的，提升的空间不是特别的大。

正常情况下，这也是没有什么问题的。

但是现在华夏的新能源车市场，显然不是一个正常的事情。

大家都一窝蜂的涌入到这个领域，相关部门的补贴也是比较积极。

这就导致了电动车出现了一些过热的苗头，大家对动力电池等电动车三电零件的投资热情非常的高。

反应到了南山设备这边，就是接各种电池生产设备的订单接到手软，交货周期都已经排到明年去了。

（本章完）

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