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“与此同时，我们可以基于埃安S开发一些衍生车型，把这款车的潜力最大程度的发挥出来。”

伴随着张家齐和曾广达的交谈，羊城埃安也立马加快了电动车的布局。

而羊城埃安这种远在千里之外的车企都能感受到帝都摇号政策对自己带来的影响，作为帝都汽车集团旗下的帝都新能源，自然也要抓住这个机会。

“许董，我们的第一款电动车下个月就可以正式的上市，到时候正好可以赶上帝都电动车热销的局面，到时候超越其他新能源企业，成为华夏最大的电动车公司是非常有可能的事情。”

马国建作为帝都汽车集团的总经理，对于帝都新能源的发展也是非常重视的。

特别是他比一般人更早知道帝都的摇号政策，知道这个政策对于新能源车来说，是一个非常大的利好。

帝都那么多人的购车需求一下就被压缩到了每个月2万辆。

剩下的人要么就乖乖的等着摇号，要么就是购买新能源车。

刚开始的时候，也许一些人心存侥幸，会去尝试着参与摇号。

摇个几次之后，就会发现中签率太低了。

你就是连续参加几年摇号都不一定能够摇中。

那个时候，想要购买电动车的人肯定会增加不少。

而帝都新能源这个时候就到了表现的时候了。

“我们的E150EV的搭载的电动机最大功率为45kW，相当于0.8L自然吸气汽油发动机的数值。而最大扭矩为144Nm也相当于1.5L左右发动机的数值，最高时速为120km／h。”

“它采用的是磷酸铁锂电池，总蓄电量为25.6度，可续航里程在160km上下。”

“由于电池的电量会受到温度等因素的影响，因此E150EV的续航里程会有上下的浮动，而它的平均每百公里的用电量大约在15度左右。”

“这个数据本来是还不错的，但是有埃安S和未来W9的对比，就显得有点不大好了。”

“我们不是也在跟南山电池和南山汽车零部件商量购买它们的电池和电机吗？”

“这个高配版的E150EV，能不能在明年之内搞出来？”

许和之前也是想要打造属于帝都新能源自己的供应链，想要掌握一些关键技术。

所以虽然一开始就有跟南山电池和南山汽车零部件接触，可是最终量产的车型却是没有搭载他们的零件。

而是作为高配车型来开发，准备结合市场的变化情况再推出来。

“埃安S的竞争力确实是非常强，甚至可以说是现在电动车市场最有竞争力的车型。”

“不过它毕竟是一款轿车，而我们E150EV是两厢车，可以对外宣传为SUV。”

“一部分人应该还是感兴趣的。”

“至于未来W9，强大是非常强大，但是跟我们不是一个层次的竞争对手，不需要特别的担心。”

马国建这么一说，许和稍微松了一口气。

这个逻辑，似乎说得通！

不过，帝都新能源肯定是要加快推出高配版E150EV，要不然的话到时候指不定会被埃安S打的丢盔弃甲。

这一点，他们都是有预感的。

……

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