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本来堵车就是一件麻烦的事情，走走停停的挫败感让堵车更加麻烦。

相比节省下来的油耗，舒适性更重要。

最重要的是起步速度明显和别人不一样，很可能再次被插队，这是让人非常不爽，并且大概率会不断发生的事情。

甚至在转弯时，如果刹车踩得重，会直接熄火。

这些都是会给人很不好的体验。

除此之外，自动启停车辆虽然会配备专门的高容量电池，但还是容易造成电池电量损耗，影响电池寿命。

除非大家都跟星辰汽车一样使用磷酸铁锂电池。

更加麻烦的是涉水时，一旦发动机涉水，水很容易从排气管回流到发动机，导致发动机无法启动。

严重的话会直接报废发动机。

这个时候如果再次启动，保险公司是不会报销的。

这些都是让人非常难以接受的事情。

也就是主机厂为了特殊要求下的油耗测试数据好看，硬生生的加上了这个装备。

根本就不是从消费者的需求出发的。

真有这个钱加装备，不如把四门自动落锁、四门玻璃一键升降、胎压监测、加热后视镜等花钱小，实用性大的配置给加上去呢。

“曹总，大众汽车应该是下场迎战了。”

“您的微博下面，突然冒出一批人说自动启停这个技术的好。”

曾婷婷随时都在监控着大众汽车那边的反应，有情况之后自然是第一时间就给曹阳进行汇报。

不过，虽然大众汽车的反击来的比较快，她倒是一点也不慌。

毕竟这都是预料之中的事情。

“自动启停好不好，用过的消费者应该是很有发言权的。”

“我们可以让汽车之家上面搞一个调查，让大家都可以投票。”

“并且为了防止大家说这个投票可能作弊，一个IP只限投一次票。”

“到时候我们用数据说话，看看消费者都是如何看待这个问题的。”

曹阳也是不着急，自动启停好不好，他自己都是亲自体验过的。

当年他身边的同事，几乎有一个算一个，启动发动机之后第一件事就是把自动启停关掉。

这绝对不是个例！

如此恶心的装备一直留在华夏市场，那些真正有用的装备，却总是在那里简配。

人家美利坚市场和德意志市场有，到了华夏就没有了。

这种做法，得好好的改一改才行！

要不然那帮国际汽车巨头以为华夏的消费者都是人傻钱多，花着更多的钱买着更差的车。

碰到召回什么的，同样也是区别对待。

“这个方法可以用，不过我觉得是不是再在互联网上科普一下这几年自动启停变多的原因？”

“那些车企的发动机油耗水平不如我们，就只能通过增加自动启停的方式来在官方机构测试的时候把数据做好看。”

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