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南山变速箱的产品虽然好，但是有那么多的自主品牌在用。

哪天产能不够的时候，比亚迪是不是可以优先获得供应？

这是一个大问题。

另外，双离合变速箱的整体架构和手动挡有些类似，只是相比于手动挡多了个离合器总成和换挡执行器。

整体来说，双离合变速箱结构简单，在所有的自动变速箱当中双离合变速箱的成本最低。

再有就是双离合变速箱工作原理和手动挡车辆有些类似，相比于AT变速箱，具有传递效率高，能量损失少的特点。

这在一定程度上可以降低油耗。

仿佛感受到了哈桑的幽怨，冯德尔有点尴尬的转移了话题，道：“既然比亚迪的双离合没有什么威胁，我们就不用搭理了。”

“要不然搞着搞着，DSG的热度又上去了，对我们也没有好处。”

吃了一个大亏的大众汽车，现在最不想看到各路媒体报道DSG。

不管是好的还是坏的，都不想看到。

这个时候冷处理，给大众汽车几个月的缓冲时间是最好的。

奈何冯德尔想要冷静，竞争对手们不想啊。

就在比亚迪的双离合变速箱发布之后，南山集团内部也是正式的为此事召开了一个会议。

“曹总，国内的自主品牌全部都在使用我们的AT和MT变速箱。”

“并且大部分都还是使用我们的发动机，这种情况下大家的动力总成同质化的情况就比较明显一些。”

“像是比亚迪和奇瑞这些想要冲击行业第一的车企，就想着开发自己的发动机和变速箱。”

“之前比亚迪已经有了自己的发动机，现在再搞出变速箱出来，倒也不算是很奇怪的事情。”

纪华倒是没有因为比亚迪的动作就显得多么烦躁。

这一天是早就预料到的事情。

并且可以肯定的是比亚迪不会是最后家自己生产变速箱的企业。

不过，变速箱和变速箱之间，也是有很大区别的。

“纪总说的有道理，双离合变速箱出现的很早，相关的专利基本上都过了保护期。”

“再加上结构简单，成本也是比较低的。”

“比亚迪选择跟大众汽车一个技术方向，也不让人感到意外。”

“不过我觉得他们的他们的新车型开始大规模的搭载自己的发动机和变速箱这种动力总成之后，也许就是他们的销量开始走下坡路的时候了。”

“别看去年的时候他们有全国第四的成绩，销量达到了70万。”

“但是很可能未来十年这个数据都是他们的巅峰了。”

“以后车型多了，也许销量反而不如现在。”

曾婷婷也不是很紧张。

南山变速箱的技术水平可不是那么容易追上的。

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