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“像是丰田和本田、大众和通用，也都有一些比较廉价的车型的。”

朱正峰不死心，还是想要让曹阳支持南山红旗搞类似于长安MINI那样子的车型。

对此，曹阳倒也没有硬的要拒绝，只是让南山红旗内部先做市场分析和提案出来。

只要大家真的觉得这条路可以走，他也无所谓。

毕竟他可以通过汽车零部件方面来确保这个项目南山汽车集团是不亏本的。

要是南山红旗真的能够把电动车给搞起来，那么对于南山汽车集团来说，也不是什么坏事。

……

伴随着长安MINI的持续火爆，新能源车莫名其妙的也开始火了起来。

不少车企都觉得新能源车的春天已经来临，要加大相关的车型投入。

对于还没有量产的新能源车，大家纷纷提高了销量预期。

这一方面，南山电池的总经理林城是最有感触的。

“曹总，我们可能需要考虑在双庆修建一条专门的生产线来供应长安以及华中地区的客户的电池需求。”

“这几天好几家公司都跟我们确认电池产能，表示它们的车企的生产数量将会提升。”

“我觉得趁着这个机会，进一步的巩固南山电池的产能优势，也是有必要的。”

作为华夏最大的动力电池企业，南山电池今年的市场占有率肯定会进一步的提升。

因为华夏新能源车市场卖的好的几家车企，用的都是南山电池的产品。

这让南山电池的成本优势也变得更加有优势。

因为你的产能利用率高，各种开发费、设备费、厂房的摊销费用就低。

再加上电池行业是你的技术越先进，生产成本就能做到越低的。

一定程度上，这是一个赢者通吃的行业。

所以林城肯定是希望把产能做提前的准备。

“没问题啊，长安MINI按照现在的发展趋势，估计以后一年卖个十几万辆是很正常的，甚至突破20万辆都是有可能的。”

“单单这一款车就足够支持一个大型的电池工厂了。”

曹阳对于南山电池也是比较重视的。

这是一个万亿级的市场，做大做强之后，所有的投入都可以加倍得到回报。

并且新能源车注定会是一个趋势，自己掌握了核心的电池技术之后，将来南山汽车集团自己的整车业务发展也是可以形成一定的优势。

“如果长安MINI的年销量可以做到20万辆的话，那么直接就需要5GWH的产能。”

“再考虑预留一部分产能，以及为其他的客户考虑，我们在双庆的新工厂可以直接规划成两期。”

“第一期按照8GWH的产能来规划，然后预留同等产能的第二期工厂用地。”

“到时候建成之后，这个工厂将会是国内现阶段最大型的动力电池工厂，成为行业标杆。”

林城既然过来找曹阳汇报工作，肯定也是已经想好了一些规划的。

现在的电池厂家虽然也不少，但是普遍的产能都还是不超过1GWH。

南山电池的这个新工厂，直接就秒杀了许多电池厂家的总产能。

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