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可是中东那边作为陆巡的第一大市场，年销量却是直接去到了几十万辆。

第一大市场跟第二大市场差了十几倍，这种情况在汽车行业是非常罕见的。

至少对于国际汽车巨头来说，是非常罕见的。

你要是拿华夏的自主品牌车企来比较，那就不好说了。

毕竟像是华夏作为比亚迪的第一大市场，一年能够卖出去几十万辆。

但是北极熊作为比亚迪的第二大市场，一年的销量却是连1万辆都还没有突破。

这个差距，都不是十几倍那么大了。

“4月份就卖出去了5000辆？”

“这个数据是有点夸张啊。”

虽然中东好些国家都很有钱。

但是一百多万的车一个月能够卖出去5000多辆，这绝对还是非常难得的。

不客气的说，就连华夏本土的市场，一个月想要卖出去这个数据都非常困难的。

目前星辰汽车销售部一直都在为这个目标而努力之中呢。

“我刚看到这个数据的时候也是非常的诧异，专门了解了一下情况之后，才发现原来G9和陆巡那样子的车，在中东市场才是最受欢迎的。”

“一般的轿车和城市SUV，在那里反而没有太多的市场。”

曾婷婷现在越来越觉得因地制宜这个词语的精妙了。

同时她也觉得自己之前多少是有一点井底之蛙的意思。

原本以为中东那边的汽车市场不怎么样，只有一些豪华跑车之类的有市场，没想到是一个大金矿啊。

“在中东沙漠无数，G9的车主自然要开着这样的硬派越野车才可以穿越沙漠地带去上班，去出差，走亲访友之类的。”

“特别指出的是中东市场上的G9全系列几乎都是W16版，那里不用担心油价涨起来，比水便宜多了，他们只会在意一点：千万别把一车人抛锚在了沙漠里，沙尘暴之中，那就是有生命危险了。”

“而我们的星辰汽车之前有在当地销售一部分其他车型，口碑一直很不错。”

曾婷婷进一步的补充了一下自己掌握的情况。

这对于今后星辰汽车在中东市场发展壮大都是很有意义的。

G9那么热销，那么今后G8和G7也可以适当的在当地扩大营销措施。

对于一些不是那么有钱的当地人来说，应该也是一个不错的选择。

华夏的出口业务是有退税的，那些大排量车型在国内缴纳的高额消费税等税费，都可以退回来。

这么一来，其实出口版的G9的成本，比国内销售的版本低了一大截。

不客气的说，G9在中东就算是分润一大笔利润给到当地的经销商，最终的售价也不会比国内的要高。

甚至还能降低一些，或者是加装一些配置。

“G9在中东的销量这么高，我们得想办法努力，进一步的提升G9在当地的影响力，争取把G9打造成中东的‘街车’。”

曹阳“街车”这个口号喊了出来之后，曾婷婷立马就来了兴趣。

“G9在海外市场的表现很值得期待，目前中东那边已经完全打开了市场。”

“在非洲那边，也有不少国家的经销商表示了兴趣。”

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