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“斯特劳斯，公司早期推出1.4TSI＋DSG双离合变速箱的时候简直轰动了华夏。”

“从那时候起，1.4TSI小排量大动力，双离合DSG换挡快效率高省油的搭配，让不少消费者直呼其技术先进。”

“以至于当时的六代高尔夫一度成为神车，即便在二手车市场，配备这一动力总成的车型也是抢手货。”

“如果我们要选择召回搭载DSG的变速箱的车型，那么涉及的数量是非常巨大的，成本也是非常高的。”

冯德尔这几天都没有睡好。

碰到这种大事，他就是再没心没肺，也是不可能睡的安稳。

再说了，华夏这边跟德意志有八个小时的时差。

这几天他是多次三更半夜的在跟总部那边开会呢。

“变速箱掉挡，不响应，顿挫感强烈等种种问题，已经被华夏台那么直接的指出来了。”

“质检总局那边也是正式的向春城大众、魔都大众和我们大众华夏发函了。”

“如果我们不召回的话，估计这个事情会越闹越大，最终还是要妥协。”

斯特劳斯现在就想着这件事情赶紧混过去。

等到其他车企的新的热门消息出来之后，大家的关注度自然就会稍微低一点。

根据过往在华夏混的经验，他觉得那个时候大众汽车就可以稍微缓一口气了。

然后再经过一段时间的市场降价优惠，指不定销量就慢慢的回升了。

指不定到时候还能创造一个新的销售记录都不是不可能。

毕竟现在的合资车企，虽然不少车型的价格已经下降了不少，但是下降空间其实还是挺大的。

全球范围来说，大部分的车企的利润率是达不到两位数的。

但是在华夏，大部分的合资车企的利润率都是超过两位数的。

如果把被总部抽中的几个点的技术提升费也算进利润里头的话，那么利润率就更加可观了。

以至于后面当华夏电动车全面崛起，合资车企的利润率大幅下滑的时候，许多合资车企都接受不了。

“我们能不能选择性的召回一部分的产品？”

“尽可能的先把影响给降下来。”

“将来再慢慢的采取亡羊补牢的方案。”

冯德尔想了想，觉得是不是搞一个折中的方法会好一些。

要不然一次性召回超过100万辆汽车，这也算是创造了华夏的记录了吧？

但是这种记录，大众汽车不想要啊。

“冯德尔，这几天我收到了市场部整理过来的各种新闻，从目前的情况来看，互联网上的舆论对我们是非常不利的。”

“甚至有不少车企已经很是明确的跳出来跟着指责我们了。”

“福特汽车、通用汽车以及华夏的许多自主品牌车企的营销人员都没有闲着，都想着从我们的桌子上端走一块份额。”

“这个时候，我们最应该做的就是尽快的发布召回公告，息事宁人！”

斯特劳斯觉得长痛不如短痛，还是尽快的了事为妙。

要不然以后更加难以收场。

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