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这个速度,绝对是不算慢的了。
不过,现在春城大众的销量不佳,采购部的压力肯定也是比较大的。
不管是哪个车企,销量不好的时候,要么就会怪销售不会卖车,要么就会骂采购成本太高。
很少有人去骂研发没有开发出一款好看、好卖还便宜的车。
其实一辆车好不好卖,八成是研发决定了。
一辆车的成本是高是低,其实最大的限制也是来自于研发。
汽车行业有一种说法,成本是设计出来的。
你非得把某个零件设计的奇形怪状,它的成本就低不了。
某个零件明明可以四家竞争报价选择最低的,你开发的时候非得在图纸上指定用某个厂家。
这种情况下,只要这个厂家的销售脑子没有进水,人家就不可能给主机厂的采购报一个很低的价格。
“哎,别提了,春城大众现在是什么情况,曾总您是最清楚不过了。”
“好在大众汽车那边这一次也是想通了,终于打算继续推出AT车型了。”
“我们内部中方是强烈推荐使用南山变速箱生产的AT变速箱,所以我想着还是跟您先通个气,然后再让下面的人去具体对接。”
徐良没有拐弯抹角。
大家认识十来年了,也算是知根知底。
最开始的时候,曾婷婷去春城的时候,还时不时的会约徐良一起吃个饭呢。
“我们南山变速箱的各款产品都是已经经受了市场考验,成本经过了多年的进化之后也是很有竞争力。”
“徐部长,我相信春城大众选择跟南山变速箱合作的话,绝对是不会后悔的。”
曾婷婷对南山变速箱的自信,还真不是随便吹的。
汽车三大件,之前一直都是困扰华夏自主品牌的大问题。
但是自从南山发动机和南山变速箱成立之后,这个局面就大大的改善了。
就算是底盘方面,由于南山汽车零部件的出现,以及大量的外资底盘厂家进入,整个行业的水平也算是提升了不少。
所以对于现在的自主品牌车企来说,核心零件上还真是不比合资车企差多少。
顶多就是一些非核心的零件上为了更好的降低成本,可能材料和零件精度等方面还会有一些差距。
但这也是看车型去的。
像是南山红旗这些想要跟合资车企竞争的自主品牌,各方面的材料用料都是对标合资车企,还真是一点都不比人家差的。
“嗯,我也是这么认为的,目前我们两位总经理都已经同意这个大方向了。”
“也希望曾总能够多多支持呢。”
徐良跟曾婷婷肯定不会在电话中谈论太多的细节问题。
大家都是忙人,敲定了大方向之后,让下面的人去好好沟通一下就行了。
而曾婷婷在跟徐良沟通完毕之后,立马就去找曹阳了。
“大众汽车要考虑使用我们的变速箱了?”
曹阳有点意外的看着曾婷婷。
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