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“并且最好是跟其他一些企业联系一下，大家一起宣传南山系企业给美利坚带来的威胁。”

“我们现在作斗争的过程当中承受的一些损失都是完全值得的。”

对于穆拉利的提议，埃克森自然是支持的。

甚至他都还想着把动作搞大一点。

……

同样是看到了启明星科技跟波音之间冲突背后故事的企业，还有空客公司。

不过他们的态度就比较复杂一些了。

作为波音在全球最主要的竞争对手，空客这几年的发展可以说是非常快速的，已经给波音带来了巨大的威胁。

人家坐拥欧洲市场，同时也在快速的发力华夏市场，可以说在从波音的饭碗里头抢肉吃。

两家之间的矛盾自然是不会少。

甚至它们之间的矛盾，已经不局限于两家公司之间，而是发展到了欧盟和美利坚之间的一些竞争了。

比如波音会跳出来指责欧盟那边给空客提供了一些不合理的补贴，实在破坏市场秩序。

空客同样是站出来指责美利坚这边给了波音一些特殊的待遇，是不公平竞争。

反正大家你来我往的，都希望把对方的发展势头给打压下去。

不过大家都是有背景的妖怪，肯定是没有那么容易打压下去的。

最终就形成了一个不断竞争，共同发展的格局。

如今波音777这么一款重要机型出现了问题，事情闹的沸沸扬扬。

虽然没有直接的证据证明这个事情是波音777的故障导致的，但是波音想要证明这件事情跟自己没有关系也是非常困难的。

正常来说，这个事情对于空客来说，算是一件好事。

毕竟波音的飞机出事情了，意味着这段时间更多的客户会考虑从空客那边购买客机。

这对空客来说是好事。

但是启明星科技的崛起带来的潜在威胁却也是不能忽视。

“陈，华夏自己的大飞机项目，你觉得什么时候可以量产？”

法布里斯作为空客民用飞机业务的总裁，对于华夏市场的变化自然是非常关心的。

启明星科技那边跟波音斗的很凶，魔都商飞又在研发C919这种支线客机。

所以空客到底应该以什么态度去对待这一场对抗，法布里斯也是有点拿不准主意。

是要跟着启明星科技的步伐一起踩一下波音，还是坐山观虎头，在旁边看热闹？

亦或是帮波音一把，避免华夏大飞机业务的崛起？

不把实际的情况搞清楚，法布里斯觉得自己很难做决定。

“按照现在的情况来看，魔都商飞是2008年才组建，虽然已经过去6年的时间了，但是连一架样机都没有生产出来。”

“所以在2020年之前，我觉得它们的C919是不大可能进入到大规模量产的阶段。”

“至于启明星科技那边，它们之前是对外宣称要研究大型运输机，但是一直都没有对外公布更多的消息。”

“没有消息，我觉得可能就是项目还没有什么具体的进展。”

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