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第2157章 硬帅的人不需要化妆修饰（第1页）

这俩人不是别人。

此人就是博尔特和布雷克。

两个人就是这里的主角。

布雷克从设置起跑器就开始认真起来——

这里采取的是前踏板距起跑线30厘米，后踏板距前踏板45厘米。

比100米起跑宽5厘米。

这样比较适应弯道左侧发力。

前踏板向跑道内沿倾斜12度，确保第一步自然偏向弯道内侧。

预备姿态为——臀部抬高至肩与膝连线中点，重心落在前脚掌，左膝角度90度，右膝角度110度。

略大于左腿，预存外侧蹬地力量。

双眼紧盯起跑线前50厘米地面。

避免抬头干扰重心。

在200米赛道中，第三道被公认为“黄金道位”之一。其弯道曲率适中、视野开阔，既避免了内道的下向心压迫，又不像外道那样需要应对过大的弯道半径和视野局限。

200米启动的核心是“衔接性”——

需在短距离内完成从静止到弯道加速的过渡，而道位的弯道曲率直接影响启动姿态的调整幅度。

第三道的弯道半径约36.5米。

以标准400米场地为例。

曲率介于内道与外道之间，这种“中等曲率”为布雷克的启动提供了关键缓冲。

就是启动的时间。

反应那叫做一如既往的差。

0.198。

马上就要挂2。

就算是在200米的比赛，这也妥妥是龟速反应。

绝对没得辩。

不过好在巅峰的他。

不吃这个反应。

好也罢坏也罢。

都无妨。

这个心态下，他才能拥有举世无双的纯跑动能力。

就像是这里，他做的调整叫做……

黄金道的“节奏缓冲”与反应时劣势的平衡。

这么做的好处就是……

对反应时劣势的包容。

布雷克0.198秒的反应时在顶尖选手中属于偏慢水平，意味着他在启动初期容易落后0.02-0.04秒。

甚至更多。

好在200比比100米普遍反应都要慢一些，不然的话那就更吃亏了。

但第三道的优势在于——

启动后进入弯道的距离较短。

且弯道曲率适中，运动员无需像内道那样过早调整身体倾斜角度。

内道启动后需立即大幅倾斜以对抗强向心力。也无需像外道那样因弯道过缓而延长直线加速时间，导致启动与弯道衔接脱节。

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